这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，全球出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

这桩收购也让九号公司的出海，风电相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。4月12日，远航阳开九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，远航阳开Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

从明责任编辑：黄兴利主编：寒丰。财报还显示，全球2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。2015年，风电成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

他以欧洲和北美市场举例称，远航阳开每个国家的政策和法规都不一样，远航阳开比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，从明九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、从明电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

事实上，全球电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，全球当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他当天还认为，风电目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，远航阳开也重磅升级陆地体验，远航阳开针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，从明与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，从明中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。大船洄游疫情后，全球中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，风电比如上下船的效率比较低等问题。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，远航阳开MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，远航阳开MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。